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阪神高速は「名神湾岸連絡線」の事業に2024年度から参画すると発表しています。名神湾岸連絡線は、名神高速と阪神高速3号神戸線が接続する西宮ICと、阪神高速5号湾岸線の西宮浜出入口付近を南北に結ぶ計画延長2.7kmの道路です。2021年度に事業化されています。神戸線は、西宮IC以西で慢性的な渋滞が発生しています。また、名神の西宮料金所を利用する商用車の56％が湾岸地域を発着地としており、さらに西宮料金所湾岸地域間を走る交通の67％が神戸線を経由しているといいます。このため名神と湾岸線を南北につないで、神戸線や国道43号に集中している交通を湾岸線に少しでも分散させようというのが、名神湾岸連絡線の主な目的となります。国土交通省近畿地方整備局は、同路線が整備されると神戸線の混雑が緩和し、西宮IC 月見山IC（第二神明接続部）間の所要時間は、下りが34分から25分に、上りが39分から25分にそれぞれ短縮すると見込んでいます。名神湾岸連絡線は、2車線（片側1車線）・設計速度60km/hで計画。2024年度から国の直轄事業（公共事業）と有料道路事業を合わせた「合併施行方式」で進められ、延長2.7kmのうち阪神高速が2.4km、同じく新たに参画するNEXCO西日本が0.3kmをそれぞれ担当します。 2024年度は国土交通省で調査設計が行われる予定です。 3号線の渋滞が解消されるのはありがたいです🚗

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ラズベリー

| 2024/05/04 | その他

阪神高速は「名神湾岸連絡線」の事業に2024年度から参画すると発表しています。名神湾岸連絡線は、名神高速と阪神高速3号神戸線が接続する西宮ICと、阪神高速5号湾岸線の西宮浜出入口付近を南北に結ぶ計画延長2.7kmの道路です。2021年度に事業化されています。神戸線は、西宮IC以西で慢性的な渋滞が発生しています。また、名神の西宮料金所を利用する商用車の56％が湾岸地域を発着地としており、さらに西宮料金所湾岸地域間を走る交通の67％が神戸線を経由しているといいます。このため名神と湾岸線を南北につないで、神戸線や国道43号に集中している交通を湾岸線に少しでも分散させようというのが、名神湾岸連絡線の主な目的となります。国土交通省近畿地方整備局は、同路線が整備されると神戸線の混雑が緩和し、西宮IC 月見山IC（第二神明接続部）間の所要時間は、下りが34分から25分に、上りが39分から25分にそれぞれ短縮すると見込んでいます。名神湾岸連絡線は、2車線（片側1車線）・設計速度60km/hで計画。2024年度から国の直轄事業（公共事業）と有料道路事業を合わせた「合併施行方式」で進められ、延長2.7kmのうち阪神高速が2.4km、同じく新たに参画するNEXCO西日本が0.3kmをそれぞれ担当します。 2024年度は国土交通省で調査設計が行われる予定です。 3号線の渋滞が解消されるのはありがたいです🚗